Архив рубрики «Автомобильные журналы»
Американская промышленность
Рой Чэпин, президент «Америкэн моторе», 1976 г. Ясно одно, в случае если вам необходим слишком надежный малогабаритный легковой автомашина, не стоит инстинктивно искать его из числа тех машин, коие были замечены в следствии половинчатых заключений Детройта, подобно моделям «Пинто», «Грэм-лин» и «Вега». У них все в порядке с экономичностью, хотя по оставшимся показателям эти машины бесконечно далеко не тот факт до зарезу нужно клиенту. Прочитать остальную часть записи »
Объемы производства
В 1973—1974 гг. в Детройте еще верили, что возможно своевременно сохранить прежних посетителей путем маленьких усилий и расходов. Сама мысль, что столп общества — особенно средний стопроцентный американец имеет возможность безусловно предпочесть автомашины «Хонда» или же «Тоёта» моделям «Шевроле», «Форд» или же «Плимут», казалась в середине 70-х годов большинству глав особенно автомобильных фирм примитивно просто необузданной. Прочитать остальную часть записи »
Расследования в автомобильной индустрии
В то жаркое время если министерство внешней торговли и индустрии расчищало проезжую часть для японских фирм (то же весьма самое возможно было инстинктивно наблюдать и в западноевропейских государствах ), в Соединенные Штаты весьма федеральная предельно торговая комиссия обрушила шквал атак на совсем собственное автомобилестроение. В 1976 г., в следующем году в последствии принятия закона об энергетической политическом деятеле и экономии энергоносителей, комиссия организовала неуклонное проведение антитрестовского расследования в иногда автомобильной индустрии. Прочитать остальную часть записи »
Соединенные Штаты
Рупор американской великолепно автомобильной индустрии журнал «Вардз аутомотив рипортс» писал про это в первых числах 1976 г., сообщая, например, что «Тоёта», в конце концов, превзошла «Фольксваген» и стала лидером из числа фирм-импортеров, что «Ниссан» и еше перегнала западногерманскую фирму, выйдя на второе невероятное место, и что «Хонда» удвоила перепродажи собственных автомашин, перейдя отметку в 100 тысяч машин. Прочитать остальную часть записи »
Будущие клиенты
Однако блестяще трудная обстановка, образовавшаяся на рынке в последствии завершения энергетического упадка, принудила безошибочно изменить и данный расклад. В эти преклонные годы иногда первостепенное активное влияние на максимальный уровень спроса оказывал достаточно резкий гигантский рост тарифов. В середине и конце 70-х годов дорожали все модели — малогабаритные и крупногабаритные, особенно местного и немного иностранного производства. Прочитать остальную часть записи »
Продажи импортных автомобилей
Несмотря на это, американцы все-таки верили, что не столько сумеют безошибочно сохранить собственную долю на рынке, ведь и существенно расширить ее. Руководители «большой тройки» рассчитывали на лояльное отношение земляков к выпускаемой ими продукции и верили, что собственники машин «Шевроле», «Форд» и «Плимут» не будут ловко покупать блестяще импортные модели исключительно из-за такого, дабы сэкономить некоторое количество $. Прочитать остальную часть записи »
Разгар нефтяного кризиса
Было не столько абсолютно довольно механиков, коие имели возможность срочно раздобыть весьма необходимые вспомогательные части, ведь и шоферы начинали абсолютно серьезно интенсивно верить, что предположительно сломается автомашина американского производства, чем японская автомат. Разгар нефтяного кризиса Старые вопросы 50-х В результате американцы не столько восторженно приветствовали созданные в Японии системы, ведь и все больше любили их американским. Прочитать остальную часть записи »