Автомобили АС COBRA
Автомобиль АС COBRA
К десятой годовщине основания компании АС, был выпущен новый автомобиль. У него был двигатель на четырех цилиндрах и алюминиевый кузов с двумя сидениями.
Компания переживала, спады производства и подъем, финансовую нестабильность и огромный спрос на автомобили. У всех выпускаемых моделей компании АС был ярко выраженный, спортивный уклон.
Бывший автогонщик Кэролл Шэлби спас от полного завершения карьеры автомобили АС. Спортсмен в прошлом, предприниматель в настоящем, Шэлби предложил усовершенствовать конструкцию автомобиля. В его понимании автомобили АС должны были комплектоваться двигателями с восемью цилиндрами V-подобной формы. Производителем подобного мотора выступала компания Форд.
С хозяевами Форда договорились очень быстро, договор на поставку двигателей был подписан в самые короткие сроки. Усовершенствованный восьми цилиндровый красавец, рабочий объем которого составлял 4,2 литра начал успешно внедряться на автомобили АС. Ходовая часть автомобиля успешно модернизировалась, На испытания в США первые «ласточки» поступили уже в 1962 году.
Судьба британского автомобильного предприятия была в руках американского бизнесмена Шэлби. Испытания ходовой были успешно пройдены, предприятие приступило к выпуску новой версии автомобиля АС.
Задний мост был ведущим, его комплектовали межколесным дифференциалом повышенного трения, подобный тому, который ранее устанавливался на Ягуаре. Задние тормоза были дисковыми и в первых экземплярах были размещены около главной передачи. Когда автомобиль поставили на серию, задние тормоза переместили и стали монтировать в колеса. Четырехступенчатая коробка передач соответствовала мощности, которую развивал двигатель в 260 л.с. Пришлось расширять колею авто. Это привело к тому, что арки колес тоже потребовали расширения. Характеристики автомобиля по скорости получались превосходными. Автомобиль развивал скорость до двухсот сорока км в час. Конструкция версии Cobra 289 сформировалась уже в 1962 году.
Объем двигателя увеличился до 4,7 литра, рулевой механизм опять стал реечным. Машина соответствовала гоночному автомобилю по всем параметрам, но выпуск самого сенсационного и знаменитого варианта еще не наступил.
Конструкция автомобиля с жестким верхом на гоночных трассах очень ценилась и Cobra ставала все более популярной.
Выпуск модели 427 серии проводился одновременно с вариантом Cobra 289. Новая версия Кобры имела семи литровый движок, более пружинную подвеску и жесткую раму.
Практически все элементы автомобиля были значительно увеличены. Одно изменение конструкции, требовало изменение другого. Так колеса и значительной ширины шины для комфортного размещения требовали расширить колесные арки, а для этого было необходимо сделать кузов более длинным.
Когда на автомобильном рынке появился Форд Мустанг, американцам стало не интересно работать с британцами и 1966 году работы по выпуску автомобиля были полностью прекращены. Фирма АС в Великобритании продолжила выпуск модели 289-й, правда уже без названия Кобра.
Так могла и закончится история выпуска одной из самых лучших моделей. Но тут, как в сказке, появился Брайан Энглисс. Именно он основал компанию Autokraf и выкупил права на употребление значков и эмблем АС. Жизнь автомобиля продолжалась.
Кобра возродилась, и ее новым названием было AC Superblowe. Автомобиль стал более агрессивным и замечательным.
Как улучшенный вариант Кобры, вышел на арену автомобиль марки Cobra АС 428. Итальянская автомобильная компания предложила стальной кузов. Как варианты кузова применялись кабриолет или купе. Вся остальная комплектация применялась собственного изготовления. Фирма AC Cars выпускала автомобили Кобра до 1973 года.